Bugatti Tourbillon, evolusi dari Veyron sebelumnya, mewakili perubahan radikal. Performa terbaru dari Molsheim ini memilih mesin V-16 tanpa induksi paksa, berbeda dengan W-16 quad-turbo sebagai jantungnya. Dikembangkan bersama Cosworth, mesin V-16 alami ini memiliki kapasitas 8,3 liter dengan bobot rendah yang mencolok. Dengan menghilangkan empat turbocharger, Bugatti dan Cosworth berhasil mengurangi bobotnya secara signifikan. Mate Rimac, dalam wawancara dengan Top Gear, menjelaskan alasan di balik keputusan tersebut, mengatakan bahwa turbo pada supercar hibrida tidak efisien karena komponen hibrida dapat mengimbangi kekurangannya. Tourbillon dilengkapi dengan motor listrik dan baterai besar sehingga mampu menempuh jarak 43 mil tanpa mesin V-16. Meskipun keputusan ini mengakibatkan kehilangan 600 tenaga kuda, tiga motor listrik dan mesin pembakaran Tourbillon menghasilkan total 1.800 hp. Dengan pengurangan bobot dari suspensi baru dan material pencetakan 3D, Tourbillon lebih kuat dan lebih ringan dari Chiron. Selain Bugatti, Lamborghini, Ferrari, dan Porsche juga memiliki supercar hibrida dengan pendekatan yang berbeda dalam konfigurasi mesinnya. Mate Rimac juga tidak menutup kemungkinan untuk membuat versi ICE murni dari V-16 dan mengembangkan konfigurasi hibrida yang lebih ringan. Dengan rencana pembuatan 250 coupe dan roadster, Bugatti sedang mempersiapkan pengiriman unit Tourbillon setelah menjalani uji coba dengan 35 prototipe. Bugatti juga berfokus pada pengiriman unit Bolide dan Mistral sebagai unit terakhir dengan mesin W-16 sebelum beralih ke V-16.
Bos Bugatti Kritik Supercar Hybrid dengan Mesin Turbocharged
