Mobil listrik pada platform E-GMP Hyundai Motor Group cenderung menjadi monster pengisian daya. Hyundai Ioniq 5 dapat menyelesaikan sesi pengisian daya cepat 10-80% dalam waktu sekitar 20 menit, yang lebih cepat dari kebanyakan mobil mewah kelas atas. Kia EV6 dan EV9 juga tak kalah mengesankan. Tapi sekarang, Hyundai Ioniq 9 tiga baris yang baru sudah beredar di jalanan, jadi bagaimana perbandingannya?
Pada pandangan pertama, hasilnya terlihat bagus. Dalam sebuah pengujian oleh The Ioniq Guy, Ioniq 9 terisi dari 10-80% dalam waktu kurang dari 24 menit, yang sesuai dengan kecepatan pengisian daya yang diklaim oleh Hyundai. Itu termasuk tingkat pengisian daya puncak 243 kilowatt, yang cukup mengesankan.
Namun, Anda tidak akan melihat angka-angka itu di mana-mana. Ioniq 9 adalah produk Hyundai baru pertama yang datang dari pabrik dengan port North American Charging System (NACS) ala Tesla. Hal ini memberikan akses asli ke Tesla Supercharger, tetapi dengan satu peringatan besar: Ioniq 9 akan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi daya pada pengisi daya Tesla.
Ini adalah hasil dari keunggulan pengisian daya terbesar Hyundai, arsitektur 800 volt. Dengan menaikkan voltase, Anda dapat menangani lebih banyak watt (yaitu daya) dengan arus dan panas yang lebih rendah, sehingga mobil 800 atau 1.000 volt seperti Ioniq 5, Ioniq 9, Lucid Gravity, dan Porsche Taycan dapat mengisi daya dengan baik. Namun, sebagian besar mobil listrik menggunakan platform bertegangan lebih rendah, terutama dengan komponen 400 volt yang lebih umum dan lebih murah. Itulah yang digunakan oleh Tesla Model 3, Model S, Model X dan Model Y, dan itulah yang digunakan oleh Tesla Supercharger.
Ketika Anda mencoba mengisi daya sistem 800 volt dengan pengisi daya 400 volt, semuanya menjadi rumit. (Perhatikan bahwa kita berbicara tentang voltase berdasarkan kelas, tetapi voltase nominal adalah angka yang tepat. Jadi, meskipun pengisi daya Tesla dianggap berada di kelas 400 volt, pengisi daya ini beroperasi pada 480 volt. Demikian pula, meskipun platform Ioniq 9 adalah sistem kelas 800 volt, ia beroperasi pada sekitar 610 volt). Agar mobil dapat menerima daya dari pengisi daya, mobil perlu meningkatkan voltase menggunakan konverter DC-ke-DC internal, yang lossy dan tidak selalu cukup kuat untuk memaksimalkan kecepatan pengisian daya Anda. Hasil akhirnya: Waktu pengisian daya yang lebih lambat pada Supercharger, seperti yang dijelaskan oleh Tim Levin di sini.
Pengujian Ioniq Guy dilakukan pada stasiun Electrify America berkapasitas 350 kilowatt, yang secara native mendukung sistem 800 volt. Itu adalah skenario terbaik. Itu juga yang akan tersedia setelah Tesla Supercharger 1.000 volt dan dispenser NACS asli mulai beroperasi, yang akan segera terjadi. Namun sementara itu, pemilik Ioniq 9 akan melihat waktu pengisian daya yang lebih lambat pada Supercharger. Seberapa lambat? Untuk itu, Anda harus menunggu tes pengisian daya resmi InsideEVs, yang akan segera hadir. Hubungi penulis: [email protected]
Sumber: Tim Levin/InsideEVs
